近日，长城汽车董事长魏建军在接受央视财经《对话》栏目采访时表示高亿管理，特别看不上车企“宣传自己”的营销噱头。 他认为这都不是长期行为，而且是过度夸张。
他续称，“有很多车，现在做得都突破了使用环境和物理极限。而且它（车企）说的那个东西，它刹车就刹不住。我们这个重量和轮胎的宽度，与地面的附着力，这个公式是‘死’的。”
魏建军还表示高亿管理，在长城汽车的高管们要是在发布会上过度夸张，回来是要受处分的，要检讨一番。“我们怎么去认真、踏下心来扎扎实实找到差距，首先建立一个正确的价值观，我们这个路才能走得更稳、更扎实。”
针对夸大和虚假宣传等网络乱象，近日六部门联合下发通知开展专项整治行动，重点打击的问题包括对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。
供应商账期问题也是汽车行业近日关注的焦点。9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范。
此后，包括长城汽车在内的17家车企先后响应，作出表态。长城汽车称，全面贯彻《保障中小企业款项支付条例》的相关要求，并积极响应中国汽车工业协会《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。在支付方式上，一律采用电汇和银行承兑汇票，杜绝电子凭证支付；在已开展缩短账期的基础上，进一步优化支付流程。
在上述节目中谈到供应商账期兑付时，魏建军表示：“（车企）拖欠供应商账期太长，它就是资金成本，我觉得意义不大。”他还指出，这里面有好多经营上以大欺小、投机取巧的事。
针对不同动力形式，魏建军认为，纯电车就应该小型化，大型车主张的是混动。“业内都知道做混动最难，而且这两套系统要耦合的工作难度非常大。不是长城做不了电动车，而是我们认为这个方向还值得商榷。从现在看，未来更先进的混动，事实上的使用成本不会比电动车高，但是保值率高。”
长城汽车最新披露的半年报显示，公司上半年实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%；归属于上市公司股东的净利润63.37亿元高亿管理，同比下降10.21%；基本每股收益0.74元。
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